Eigenes Geschäft: Lackieren von Autos im Autoservice

* Die Berechnungen basieren auf Durchschnittsdaten für die Samo-Welt. Das Konzept der „professionellen Arbeit“ impliziert nicht nur hohe Qualifikationen und den Einsatz professioneller Materialien und Geräte. Ein Profi unterscheidet sich von einem Amateur darin, dass er Geld verdient, und letztendlich ist das Maß an Professionalität die Rentabilität des Geschäfts.

Die Rentabilität wird durch die Qualität der Arbeit und die Fähigkeit bestimmt, die Bedürfnisse der Verbraucher zu befriedigen. Wie die Praxis zeigt, sind nicht nur die eingesetzten Geräte und Materialien ausschlaggebend für den Unternehmenserfolg, sondern auch Dutzende gleich wichtige Faktoren. Genauer gesagt, in der beruflichen Arbeit gibt es im Allgemeinen keine sogenannten "kleinen Dinge". Selbst ein scheinbar unbedeutender Fehler kann zu enormen wirtschaftlichen Verlusten führen.

In den folgenden Artikeln werden wir uns erneut mit der Organisation des technologischen Arbeitszyklus und den Problemen befassen, die sich auf die wirtschaftliche Effizienz einer Lackierstätte auswirken. Beim Schreiben von Artikeln versuchen wir, so viel "Spezifität" wie möglich zu geben und nicht nur über neue Materialien zu sprechen. Unsere Aufgabe ist es zu zeigen, wie sie in Tankstellen eingesetzt werden, und die Arbeit von realen Lackierbereichen zu beschreiben.

Wir sind jedoch der Meinung, dass es Zeit ist, den nächsten Schritt zu tun und darüber zu sprechen, wie man arbeitet. Natürlich werden wir nicht auf die Erfahrungen russischer Sender verzichten, sondern uns auf ausländische Erfahrungen und die neuesten Technologien konzentrieren, die von führenden Herstellern von Farben- und Lackprodukten entwickelt wurden und gerade erst eingeführt werden.

Das Gespräch über die Wirtschaftlichkeit russischer Tankstellen im Bereich Karosseriereparatur liegt vor uns. Wir haben heute unparteiisch beschlossen, darüber zu sprechen, wie es funktioniert und was die Lack- und Karosseriewerkstatt in einem der europäischen Länder „bringt“.

Stellen Sie sich eine moderne Karosseriereparaturstation irgendwo in Belgien vor. In letzter Zeit hat es eine Tendenz zur Erweiterung von Stationen gegeben, und deshalb werden wir die Arbeit einer relativ großen Tankstelle betrachten, von der es Dutzende in Belgien oder den Niederlanden gibt. In einem solchen Unternehmen werden nur Karosseriereparaturen durchgeführt, und Autos aller Marken sowie jedes Produktionsjahr werden zur Arbeit angenommen.

In der Nähe einer sehr bescheidenen Fassade gibt es einen Parkplatz für Autos, die den Kunden bei der Reparatur ihrer eigenen Autos zur Verfügung gestellt werden. Selbstverständlich sind auf diesen Maschinen Logos und Beschriftungen angebracht, die der Werbung für die Station dienen. Akzeptanz und Bewertung sind ein eigenständiger Bereich der beruflichen Tätigkeit, der außerordentlich wichtig ist. Wir werden in den folgenden Artikeln ausführlich darauf eingehen. Es ist nur zu beachten, dass der Stationsinhaber mit einer schwerwiegenden Strafe für die Überschreitung des Listenpreises für Reparaturen konfrontiert ist.

Bei einem Standardstundensatz von 65, 5 USD ist der Preis für eine „durchschnittliche“ Reparatur niedrig. Zum Beispiel wird die Wiederherstellung eines Autos nach einem frontalen „Schlag“ mit dem Ersetzen des Flügels, dem Richten der Tür, der Motorhaube und dem anschließenden Lackieren auf ungefähr 600-700 Dollar geschätzt, was 12-14 Stunden Arbeitszeit entspricht, die erforderlich sind, um ein solches Arbeitsvolumen auszuführen.

Die Produktionsstätte ist ein einzelner Raum mit einer Fläche von ca. 1.500 m2, auf dessen einer Seite sich die Karosseriestände konzentrieren, und auf der anderen Seite befinden sich drei Farbtrocknungskammern, von denen eine vom Fördertyp ist. Es gibt ein Labor für Farbabstimmung und Herstellung von Emails. An den Wänden befinden sich Vorbereitungsplätze, von denen einige mit Scherenhebebühnen ausgestattet sind, und jeder muss mit zwei Staubabsaugsystemen ausgestattet sein: einem für Schleifmaschinen und einem gemeinsamen, mit dem einzelne Elemente ohne Verwendung einer Trocknungskammer grundiert werden können. Häufig wird eine seitliche Abgasanlage mit leicht entfernbaren Filterelementen verwendet.

Im Allgemeinen sind die gängigsten Geräte - viele der auf den Seiten unseres Magazins beschriebenen inländischen Tankstellen - nicht schlechter ausgestattet. Dieselben Schleifmaschinen, dieselben Verbrauchsmaterialien, dieselben Lacksysteme (normalerweise DuPont oder Sikkens). Die einzige "Seltenheit" ist ein spezieller vibrierender Emailmischer - ein Schüttler und möglicherweise eine Einheit zum Reinigen von Spritzpistolen, die speziell für das Arbeiten mit wasserlöslichen Emails entwickelt wurden.

Besonders hervorzuheben ist das Vorhandensein einer großen Anzahl von Zusatzgeräten, die zur Schaffung von Annehmlichkeiten am Arbeitsplatz beitragen. Dies sind verschiedene Rollenvorrichtungen für ukleechnye Materialien, Arbeitswagen, Behälter für Abfallmaterialien, Spulen für elektrische Drähte, örtliche Lampen usw. All dies ermöglicht es Ihnen, eine erstaunliche Sauberkeit und Ordnung aufrechtzuerhalten und vor allem die Ausführungszeit jeder Operation drastisch zu verkürzen.

Die Station beschäftigt 8 Arbeiter, von denen jeder nach dem Arbeitsgesetz eine fünftägige Arbeitswoche mit einer Dauer von 38, 5 Stunden hat. Recycling ausgeschlossen. Drei Arbeiter beschäftigen sich mit Verstärkung und Karosserie, der Rest ist mit dem Lackierprozess verbunden. Jeder erhält ein festes Gehalt, das nur von der Qualifikation abhängt und in das Intervall von 1.500 bis 2.000 US-Dollar passt. Das Gehalt hängt nicht von der Arbeitsbelastung des Senders und der Qualität der Arbeit ab. Qualität kann einfach nicht schlecht sein und wird vor allem durch die Einhaltung der strengsten technologischen Disziplin bestimmt, die sich an den Empfehlungen der Automobilhersteller und des Lacksystems orientiert. Mit einer solchen Organisation für den Arbeiter kann es keine rentable oder nachteilige Arbeit geben und es wird versucht, Zeit oder Material für irgendeine Operation einzusparen.

Es ist unmöglich, die Rolle des Managements in europäischen Tankstellen zu überschätzen. Das Management sorgt für einen einheitlichen Arbeitszyklus, und die Mitarbeiter nutzen die gesetzlich vorgeschriebene Zeit in dem Maße, in dem sie einen im Voraus berechneten Gewinn erzielen. Wirtschaftliche Berechnungen sind natürlich ein Geschäftsgeheimnis des Unternehmens, aber für unsere Zeitschrift wurde eine Ausnahme gemacht, und wir erhielten vollständige Geschäftsinformationen über den Betrieb der Station. Natürlich geben wir nur einen Teil der Zahlen aus diesem Bericht an.

Der Gesamtumsatz des Senders für das Jahr beträgt 1, 3 Mio. USD. Gleichzeitig wurden Arbeiten im Wert von 951.000 USD abgeschlossen. Der Rest sind die Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien. Darüber hinaus erwirtschaftete der Sender einen Gewinn durch den Handel mit Ersatzteilen, aber das ist das Thema eines anderen Artikels. Als Referenz: Die Kosten für die Ausrüstung am Bahnhof betragen ungefähr 400 Tausend Dollar.

Der Nettogewinn der Station für das Jahr belief sich auf 196 Tausend Dollar unter Berücksichtigung der Gewinnspanne für eingebaute Ersatzteile (67 Tausend Dollar). Es ist leicht zu berechnen, dass jeder Arbeiter 24, 5 Tausend Dollar Gewinn pro Jahr einbringt.

Der Rest des Geldes fließt in unvermeidbare Ausgaben: Löhne, Sozialabgaben, Zahlung von Wasserrechnungen, Strom, Abschreibungsgebühren ... Insgesamt über 50 Stellen.

Ich weiß nichts über Sie, lieber Leser, aber wir waren von einer Zahl in dieser Statistik beeindruckt - der Ausgabe auf jeder Workstation. Selbst wenn die Kosten einer Standardstunde über dem inländischen Indikator liegen, ist ein solcher Gewinn für russische Tankstellen ein Traum. Unsere Ausrüstung ist nicht schlechter, die Materialien sind die gleichen, wirtschaftlichen Bedingungen: Steuern, obligatorische Zahlungen, zumindest nicht höher, die Qualifikationen der Arbeitnehmer sind nicht niedriger, aber die Arbeitsproduktivität lässt zu wünschen übrig. Also, was ist los?

Es gibt viele Faktoren, die nicht alle aufgeführt werden können, aber die wichtigsten können unterschieden werden. Bisher können es sich viele Autowerkstätten, die Karosseriereparaturen und Lackierungen durchführen, nicht leisten, ausreichende Mittel in den Kauf moderner Geräte und kompletter Lackiersysteme zu investieren. Es stellt sich ein Teufelskreis heraus: Die Werkstatt führt nur billige Reparaturen durch und verdient nicht genug, um Geräte zu kaufen, die menschenwürdige Arbeit ermöglichen.

Man könnte sagen, dass es auch Gründe gibt, die nichtwirtschaftlicher Natur sind. Seit Beginn der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts ist nicht mehr so ​​viel Zeit vergangen. Noch vor 6-7 Jahren waren Autowerkstätten erfolgreich, die von Leuten organisiert wurden, die weit entfernt vom Autowerkstattdienst waren und mit zufälligen Materialien an der Technologie von Urgroßvätern arbeiteten. Die Erinnerung an diese „unruhige“ Zeit ist noch lebendig, und es scheint vielen, dass diese Zeit noch andauert.

Die Zeiten haben sich jedoch geändert. Die Karosseriereparatur gewinnt rasch an Bedeutung in der modernen industriellen Produktion, wozu genaue Berechnungen, fortschrittliche Technologien, zuverlässige Informationen, einschlägige Qualifikationen und die Disziplin der Arbeiter und Initiativmanager erforderlich sind. Ohne dies kann keine hohe Rentabilität erreicht werden.

Seltsamerweise machten sich die ersten Veränderungen in der wirtschaftlichen Situation bei führenden Unternehmen bemerkbar, die an einer langfristigen Ausweitung des Verkaufs von Farben- und Lackprodukten nach Russland interessiert waren. In der Tat hängt die Ausweitung ihres Umsatzes nicht von der Anzahl der neu organisierten Dienste und nicht von der Anzahl der dort installierten Mischer ab, sondern in erster Linie vom erfolgreichen Betrieb dieser Unternehmen. Nicht umsonst ist es das Ziel der Arbeit der „fortschrittlichsten“ Lieferanten (wie der Firma Tekhnolak, die DuPont Refinish-Materialien nach Russland liefert, und der Firma Akzo Nobel Car Coating, die das Sikkens-System anbietet), nicht nur Materialien zu verkaufen, sondern erfolgreiche Geschäftstechnologien einzuführen unter Verwendung dieser Materialien. Gegenwärtig bieten solche Unternehmen nicht nur Emaildosen oder ein Werkzeug für ihre Anwendung an, sondern ein gut abgestimmtes System, mit dem ihre Partner mit maximaler Wirkung arbeiten können.

Die Liste der Dienstleistungen umfasst die Bereitstellung der erforderlichen Ausrüstung, die Unterstützung bei der Fehlersuche in technologischen und wirtschaftlichen Prozessen, die Schulung des Personals, nicht nur der Maler, sondern auch der Handwerker und Manager. Und dies ist besonders wichtig für Russland, wo es praktisch kein Berufsbildungssystem für mittlere Manager von Autodiensten gibt. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum der russische Autoservice die Stücklohnform verbreitete, in der das Management, anstatt eine hohe Arbeitsproduktivität von Arbeitnehmern mit einem festen Lohn zu erzielen, sich tatsächlich aus dem Produktionsmanagementprozess entfernt, als ob man sagen würde, wie man will, aber 40% oder 60%, egal wie viele Prozent, geben zurück. Nun, hier sind die Arbeiter und sie arbeiten, die sich sehr um was kümmern und sich eher um ihre Interessen als um die Interessen der Entwicklung der Station kümmern.

Unser Magazin kann sich nicht von den Prozessen fernhalten, die im russischen Autoservice stattfinden, und wir werden weiterhin über die Arbeit moderner Autoservices sprechen und uns mehr auf die Arbeitsweise konzentrieren, wobei wir uns auf die Erfahrungen der besten und effizientesten Unternehmen stützen.

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Quell- Spitzname: GARO Association

18.08.2013

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